城市立交景观设计原则与方法

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摘要:近年来,城市道路网络建设日益错综错综复杂,城市立交是城市区域景观设计的重要组成每种,也是缓解城市交通拥堵现状的主要法律最好的办法。城市立交景观设计由立交桥体、立交绿地及其附进的道路和建筑等同時 组成。本文主要探讨了城市立交景观设计的几个 原则:包括环保原则,美观选取和动静结合的原则,并提出或多或少城市立交景观设计法律最好的办法的建议,以期使城市立交的设计具有科学性和生态功能和美学形态,从而希望能为城市立交景观设计提供或多或少参考价值。

近年来,城市道路网络建设日益错综错综复杂,为了缓解城市的交通压力,增加了各种各样设计的立交桥的建设,立交景观设计对交通和城市景观具有重要决定作用。以目前来看,我国城市立交景观设计仍所处着或多或少大大问题 亟待改进,原则上城市立交景观设计应综合考虑交通功能和附进环境等多种因素,赋予城市立交或多或少典型的景观形态,其设计的目的是为了给城市立交桥使用者带来舒适感和安全感。后来,本文主要探讨了城市立交景观设计的原则和法律最好的办法,以期使城市立交的设计具有科学性和生态功能和美学形态。

1.城市立交景观设计的原则

在城市立交设计的经济性原则上,应综合考虑景物修饰价格、投资费用、设计要求、环境保护等因素,从而提高设计的经济性和方案科学性。城市立交景观设计事先,一般应对立交所在区域的地理位置和附进环境进行完全的调研,对设计应考虑整体功能设计和各区域细节设计的影响因素,并确保景观设计的全过程遵循一定的原则,主要遵循的原则如下:

1.1环境保护原则

城市立交已被纳入城市绿地系统的一每种,应承担起其环境保护的功能,首先,应当以保护人民生命安全和身体健康为首要原则,确保城市立交景观设计不要再产生有污染性的废弃物和有害氯化氯化气体体体等。其次,在景观设计中应关注立交绿地景观的生态功能,使立交桥体和立柱绿起来,设计时非要将立交桥与其附进的环境分遗弃来,而应将其作为城市道路绿地景观的一每种,重点保护立交用地范围内的自然资源,将生态规划的理论运用于城市立交的景观设计上,后来相关的理论体系尚未建立。

1.2整体景观设计应遵循视觉美观原则

为了实现交通功能,城市立交设计的重点是选线和布线,后来立交的设计往往局限于桥体线形设计。线形的设计应在不降低线形标准和功能的基础上遵循整体造型和景观的视觉美观原则,重点对附进自然环境进行再调整。

1.3局部景观设计宜遵循动静结合的原则

不同的道路使用者对立交景观有不同的视觉需求,立交景观设计在满足整体造型的同時 还需考虑路用者眼中的线形美学和桥梁造型美学以及其它多淬硬层 的美感要求。从驾驶员和乘客的视觉淬硬层 ,城市立交景观设计应侧重于动态视觉美感,优先考虑线形和附进环境的协调一致,行车强度和人对景观的评价感受的协调一致,景观的前后顺序协调一致等。同時 从行人观光的视觉淬硬层 和观赏的多方位性和立交的全景设计而言,应设计或多或少静态景观,局部景观设计宜遵循动静结合的原则。

2.城市立交景观设计的法律最好的办法

2.1城市立交的照明设计

城市立交的照明设计也是其景观设计的一每种,尤其是对立交桥的夜景景观至为重要。国内外仍欠缺对立交桥照明设计的相关完善规范。国内立交桥普遍所处着照明过亮或照明过暗的大大问题 。照明过亮容易引起光污染,不有助电力资源的节约利用。而夜间立交桥的照明度欠缺又易引起交通事故。立交桥照明设计时一定要计算好其平均亮度和亮度总均匀度的指标。

立交桥的空间位置和交叉间距设计对照明就有重要影响。多层立交桥的下层每种往往会可能林立的墩柱意味着着光线较暗,后来景观设计时应确保净空淬硬层 至少达到5米,并将底部设计成向上伸张的形态以增加桥体的开放程度。利用透视图除理好下部构造关系、位置与形态的关系以保证其连续性。注意上部和下部适用配合及交叉处的除理,以获得良好的视觉效果。将立交桥体和照明设备作为区域地标,保证视觉效果的连续性和舒适度,景观协调性和整体性。注重立交景观在桥体的尺度、比例、起伏规律、光影和色彩等和附进景色的调和,在光照欠缺的条件下有助用灯光补充自然光照。

2.2城市立交景观的绿化设计

立交绿地所栽种的植物应保证满足足够的安全视距要求,确保整个立交的通视,后来立交内主要以种植矮小灌木和草皮为主。城市立交绿地的规划可与非 规则型、自然型、混合型、图案型、街心花园型,垂直绿化型和开放的园林景观型等多种类型。具体法律最好的办法而言,比如垂直绿化型立交包括挑台花槽、桥体种植槽等形式。园林景观型的立交桥的设计是基于海绵城市的理念,突出以景观为载体的水生态基础设施的营造。该设计考虑到了城市雨水的分类分类整理,排放和回收的综合利用。雨水的分类分类整理主要通过利用自然地形淬硬层 差的凸起形成自然生态排水沟,使雨水流入凹槽,形成生态湿地。雨水的排放和回收主要通过设计溢流出口将多余的雨水通过溢流设施排入城市管网和围合区。

城市立交绿地不仅有环境保护功能,还具有休闲功能,可能朋友对于城市公共活动空间的需求增加,要求进一步完善立交绿地的休闲功能。建议可搞或多或少集中的景观绿化,如在立交匝道所包围着的区域内可适当栽植观赏性花卉,融合或多或少有地方特色的装饰物,形成景观效应,有助供驾驶员在休息时间等待观赏。为了富足立交桥总体造型的多样性、观赏性和休闲性,提高立交绿地的开放程度,从而提高民众的参与度与舒适度,建议在景观设计中预留或多或少弹性空间,合理的利用桥下活动空间,有助更好地保证城市立交景观设计的预见性和合理性,预见桥下空间的用途,除理重复建设,除理浪费人力物力。

2.3城市立交的景观修饰

立交的景观修饰主要目的是满足桥体线形、色彩、图案等装饰方面的要求和桥体照明构筑物等布置的装饰和要求。目前立交的景观修饰只侧重于立交桥上体构造的修饰,比如侧重于采用爬藤类植物进行镶面修饰,并侧重于设计桥墩、桥头和防撞护栏等部位的景观修饰,而忽略了立交桥下体构造的修饰和坡面修饰。

首先,立交桥下体裸露的钢筋混凝土和附进绿化环境不协调,不仅影响视觉效果,后来裸露的钢筋容易被外力所腐蚀,建议下部桥梁构造应选取轻盈美观的形式并利用各种修饰手段将钢筋混凝土进行遮盖和保护。

其次,坡面修饰在设计过程中,不仅要考虑匝道的填土淬硬层 、地形和排水的因素,有助利用现有的地面的设计以营发明人人自然的景观。比如当立交桥上线和匝道就有填方路基时,坡面修饰的设计应出于排水需求的考虑,放缓路基边坡坡度,给人以是自然坡度而就人们工打造坡度的美感,这要是某种自然景观的营造。而在路基填土除理时,可能坡面修饰用土要是为了景观修饰和排水,后来没有必要严格逐层碾压,可减少人力资源,后来坡面修饰采用的土可为立交所处挖方段时铲除的非要直接用于路基填土的腐植土,可与非 效的节约资源和保护环境。

3.刚开使语

综上所述,城市立交是现代化城市意象的主要元素之一,其景观设计是一项错综复杂的任务,工程浩大,是城市区域景观设计的一每种,需用综合考虑整体的造型美学、动静结合、环境保护功能和交通功能等多重因素,从而在保证驾驶安全的基础上给驾驶员提供或多或少景观设计带来的视觉美感和舒适感。本文所提的或多或少观点和建议法律最好的办法仅是或多或少人见解,仅为城市立交景观设计提供或多或少参考价值。

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